Selbsthemmendes Prinzip der Handwinde

Nehmen Sie als Beispiel die leistungsstarke Handwinde Japans. Es basiert auf der automatischen Bremse, um die Selbsthemmung der Handwinde zu realisieren, und die automatische Bremse verfügt über einen Doppelverriegelungsmechanismus, der ohne Bremsen keinen Aufprall auf den Bremsarm verursacht. Daher stellen wir ihn hauptsächlich vor: Der Doppelverriegelungsmechanismus. Der Doppelverriegelungsmechanismus besteht aus einer speziellen Spule zur Aufbewahrung zusätzlicher Wartungswicklungen und unserer einzigartigen Drahtseil-Ankerplatte zur Gewährleistung von Sicherheit und Stabilität. 

Eins. Drehen Sie den Griff im Uhrzeigersinn. Die drei Schrauben ziehen die Kupplung und das Kupplungsrad fest. Der Bremsbelag wird am Ratschengetriebe integriert und die Last wird angehoben. 

zwei. Wenn die Last reduziert wird, wirkt die freigesetzte Kraft auf das Kupplungsrad und löst die Dreifachschraube. Durch Drehen des Griffs gegen den Uhrzeigersinn werden die drei Schrauben gelöst, es entsteht ein ausreichender Spalt zwischen Bremsbelag und Ratsche und die Last kann bei jeder Geschwindigkeit reduziert werden. 

drei. Beim Anheben oder Stoppen des Abstiegs geht der Tumbler mit der Ratsche ein und bewegt sich zu einem beliebigen Punkt nicht mehr. 

vier. Die drei für die Kupplung und das Kupplungsrad verwendeten Schrauben sorgen für ein effektives Anziehen mit kleiner Steigung. Darüber hinaus ist die Steigung dreimal so groß und die Geschwindigkeit beim Anziehen und Lösen der Schrauben ist hoch, sodass die sofortige Wirkung der mechanischen Bremse gewährleistet ist.